Em dois anos de operação no Recife, BRT supera expectativas, mas ainda precisa avançar mais

BRT é conhecido pela economia de combustível e por transportar uma quantidade maior de pessoas. Foto: Scania/Divulgação

Criado com a proposta de melhorar a qualidade do transporte público e conhecido como um dos legados da Copa do Mundo de 2014, o bus rapid transit (BRT), que na tradução significa "transporte rápido por ônibus", chegou ao Recife com o objetivo de dar maior rapidez às viagens e oferecer mais conforto aos usuários, reduzindo o tempo de espera dos passageiros e transportando uma quantidade maior de pessoas. Quando chegou aqui, a então novidade - que já operava em algumas capitais brasileiras como São Paulo e Brasília - foi bem recebida pelos pernambucanos e, principalmente, pelos busólogos.

O veículo articulado que circula nos corredores de ônibus, a conhecida faixa azul, é dotado de ar condicionado, além de possuir a vantagem de embarque/desembarque em plataformas especiais, conhecidas como estações de BRT, dispensando o uso do cobrador e permitindo que o passageiro pague a tarifa antecipadamente, evitando atrasos. De fato, o ônibus mais fotografado pelos fãs de ônibus representou um avanço no transporte público e foi também um dos ônibus mais clicados do site Ônibus Brasil, segundo um levantamento divulgado pelo busólogo Paulo Rafael Viana. Para quem não conhece, o Ônibus Brasil é uma página da internet especializada na publicação de fotos de ônibus.

Foto: Portal da Copa

Aguardado com muita expectativa pelos busólogos, que ansiosos esperavam para fazer o primeiro clique do busão no ano da Copa, o ônibus superou as expectativas dos usuários, mas ainda precisa avançar mais. Os investimentos que o governo do estado fez em mobilidade urbana em 2014 foram bem vindos, mas não em quantidade suficiente para atingir a satisfação plena dos passageiros. Muitas estações de BRT estão com obras pela metade e a faixa azul da BR-101 Norte, prevista para interligar o Terminal da Macaxeira, na Zona Norte do Recife, à cidade de Igarassu, na Região Metropolitana, num percurso de aproximadamente trinta quilômetros, ainda permanece em andamento e sem previsão de conclusão.

BRT de Recife figurou no site Ônibus Brasil como uma das fotos mais visualizadas em 2014, ganhando o status de "Foto da Hora".

Além disso, existem os projetos que não saíram do papel. O corredor de BRT que seria implantado nos sete quilômetros do canteiro central da avenida Mascarenhas de Morais, Zona Sul do Recife, sequer foi implementado, talvez pela demanda de passageiros não ser suficiente para cobrir os custos da operação, levando em conta que a linha Sul do Metrô também opera na Região, porém poderia reduzir a quantidade de ônibus que circulam diariamente pela artéria urbana e substituir algumas linhas que trafegam no local. Durante um longo período, muitos BRT`s ficaram parados e sem uso na garagem da empresa MobiBrasil, em São Lourenço da Mata, cidade da Região Metropolitana do Recife. Os veículos foram remanejados para outras linhas em caráter provisório, para que a ação do tempo não cause desgaste ou degradação nos ônibus.

BRT é visto como uma alternativa de transporte viável e econômica

Sem dúvida, podemos afirmar que o BRT sempre fará a diferença no transporte público de passageiros, seja por se destacar em meio ao trânsito, com sua imponência e robustez, seja por oferecer mais conforto e comodidade, o busão sempre mostra sua importância. Além de emitir menos gases poluentes, o veículo ganha velocidade em poucos segundos, transporta uma maior quantidade de passageiros e são mais rápidos do que os ônibus convencionais. O veículo também é reconhecido pela economia de combustível e pelo baixo índice de manutenção. Hoje, em pouco mais de dois anos de operação, os veículos ultrapassaram as expectativas dos pernambucanos, sendo aprovado pelos usuários. Estudos de viabilidade técnica poderiam ser realizados para ampliar a área de atuação do BRT.

O BRT começou a circular no Recife em maio de 2014. Na época, sua proposta inicial era atender aos torcedores que iriam se dirigir para a Arena Pernambuco para acompanhar as partidas de futebol da Copa do Mundo. A empresa vencedora do contrato de licitação, para obter o direito de explorar o serviço, a MobiBrasil, investiu cerca de R$ 95 milhões para a aquisição de cem veículos, atualmente distribuídos em 15 linhas. O Consórcio Conorte, formado pelas empresas Itamaracá, Rodotur e Cidade Alta também investiu na compra de veículos desse porte, para atender aos usuários da Zona Norte da Região Metropolitana.