A evolução do Torino

Criado em 1983, o ônibus da marca Torino foi desenvolvido para atender as necessidades da população usuária do transporte coletivo nos grandes centros urbanos. Algumas empresas, clientes fiéis da encarroçadora Marcopolo, detentora do modelo Torino, optaram por manter em suas garagens, em suas respectivas épocas, todos os ônibus da geração, família que está presente nesses mais de trinta anos transportando os brasileiros. Uma marca que se consolida agora com a criação e lançamento do mais novo modelo da Marcopolo, o Torino 2014. Pelo que eu sei, até então nenhuma empresa de ônibus de Recife e cidades vizinhas adquiriu o novo ônibus, mas como este ano é o ano das renovações, vamos esperar pra ver.

Considerado um nome forte e representativo no segmento dos transportes de passageiros, a marca criada pela Marcopolo há três décadas tem sido tratada de forma específica dentro da linha de montagem e produção. O novo Torino 2014, com design moderno e arrojado acompanha as tendências da família Marcopolo e foi preparado para atender as necessidades específicas do mercado, aliando conforto e comodidade aos usuários. Um clássico dos urbanos que fez história e que chegou para ficar. A sexta versão do ônibus da encarroçadora gaúcha deixará sua marca registrada no segmento de transportes.

Detalhes da dianteira do novo Torino 2014

Este mais novo lançamento da encarroçadora engloba todo o envolvimento das equipes de engenharia, produção e marketing, confirmando o compromisso da Marcopolo de fazer o modelo como um referencial de transporte urbano de passageiros. Além disso, a linha de montagem da empresa foi reestruturada, visando se adequar aos novos padrões de produção do novo ônibus, centralizando sua fabricação no Rio de Janeiro, unidade da fábrica responsável por produzir o modelo. Diante desse novo cenário de Copa do Mundo e melhorias no transporte público, a expectativa de clientes e usuários do transporte é que as mudanças visem reforçar os atributos de seu lançamento.

Abaixo, as imagens da evolução do Torino nestas três décadas de existência:

Atual 

Entrevista com o escritor Carlos Bezerra sobre a história do transporte no Recife

Segue, abaixo, minha pequena entrevista com o autor do livro 'O Recife e seus bairros', Carlos bezerra Cavalcante, que muito gentilmente me cedeu informações sobre um pouco da história dos transportes em nossa cidade.

1° Quais os bairros do Recife que receberam as primeiras empresas de ônibus?

R – Não tenho essa informação. Talvez vc encontre algo no livro (Transportes coletivos no Recife) de Luis Calheiros de Mendonça.

2° Na medida em que o Recife foi surgindo e se expandindo como cidade, como as pequenas companhias de transporte foram vendo a necessidade de colocar seus carros para circular, de acordo com o n° de habitantes, de acordo com as poucas estradas existentes na época, etc?

R- Seguia, logicamente, a demanda. Como o ônibus foi o sucessor do bonde, podemos deduzir que as linhas serviam as mesmas localidades que os bondes.  Esse é outro  assunto que vc poderá conseguir no livro acima  citado.

3° Nas décadas de 1960/70 existiram várias empresas de ônibus que faliram ou foram incorporadas por outras empresas. Se for o caso de lembrar de alguma, poderia citar ou citá-las?

R – A Empresa Autoviária de Vivi Menezes, surgiu logo depois da Segunda Guerra Mundial. Porém durou, apenas um pouco mais de uma década. As empresas de ônibus, na década de 1950 tinham a seguinte constituição:

         65 empresas com apenas um ônibus

         15       “         com     2 ônibus

         15                “         com           3 ônibus

         07       “          com    4 ônibus

         06     “        com   5 ônibus

         04     “        com   6 ônibus

         04     “        com   7 ônibus

         02     “        com   8 ônibus

         03     “        com    9 ônibus

         01     “        com   10 ônibus

         02     “        com   15 ônibus

         01     “        com   20 ônibus

         01     “        com   25 ônibus

         01     “        com   42 ônibus

         01     “        com   81 ônibus.

Total= 501 ônibus servindo a cidade do Recife.

4° É verdade que, na época das antigas maxambombas e trens urbanos, muitos passageiros começaram, em certo período, a migrar para os ônibus, levando em decadência os veículos das antigas estradas de ferro? E como foi essa transição?

R- Não foi bem assim. As maxambombas a partir de 1814, começaram a ser substituídas pelos bondes que, por sua vez, a partir da segunda metade da década de 1940 começaram a ser substituídos pelos ônibus fato que se consumeou no final dos anos de 1950.

5° As primeiras carruagens e veículos de tração animal, que antecederam as jardineiras e sopas, foram trazidas para o Recife por iniciativa de qual empresário, há registros com nome dessa pessoa ou dessas pessoas e época aproximada (mês e ano)?

R – A registro de que a primeira carruagem surgiu no Recife em 1785, e teria pertencido ao bispo diocesano D. Frei Diogo de Jesus Jardim. Em 1817 existiam cerca de 6 carruagens no Recife e pertenciam ás seguintes pessoas:

1 – Governador Caetano Pinto. 2 – Bispo diocesano D. Frei Antonio Bastos. 3 – O Intendente da  Marinha Cândido José de Siqueira. 4 – Marechal João Roberto Pereira. 5 – Advogado José Luis de Mendonça. 6 – Crinista Dr. Francisco de Soares Mariz.

6°Como era o transporte coletivo no Recife na década de 1980?

R – Em 1980 tivemos os últimos ônibus elétricos e o início da queda da companhia de transportes Urbanos, CTU, criada em 1953 e que teve a sua apoteose no final dos anos 60 até os anos 70 de séulo passado.

7° O surgimento dos primeiros arrabaldes da cidade se deu em sintonia com o surgimento do transporte coletivo?

R – Não, os primeiros arrabaldes surgiram de antigos engenhos e tinham vida praticamente isolada., quando ainda não havia o transporte coletivo. A primeira experiência foi o chamado ônibus de Soley que servia os arrabaldes de Caxangá e Apipucos.

8° Houve algum gestor municipal, em nossa geração, preocupado em melhorar e ampliar as vias de tráfego da cidade para a passagem dos transporte públicos?

R – Sim. Poderíamos citar,entre eles, os prefeitos Pelópidas Silveira e augusto Lucena 

9° A política exerceu muita influência no segmento de transportes recifense? Ex.: Pelópidas Silveira, um político muito atuante na cidade nos anos 50 e 60, exerceu grande influência... Poderia citar um pouco sobre ele ou sobre algum outro gestor municipal/estadual que influenciou o transporte urbano em nossa cidade?

R - ;Você não terá dificuldade em pesquisar sobre esses dois prefeitos

10° O sr. teria alguma coisa para acrescentar em relação ao transporte público da RMR, de uma maneira geral (ônibus, trens, metrô, barco)?

R – O que tenho a dizer sobre os transportes urbanos no Recife é a falta de atenção aos transportes fluviais, haja vista as peculiaridades aquáticas de nossa cidade